سرمقاله محمد عسلی

آسیب شناسی حمل و نقل جاده ای در فارس

آمارها حکایت ازان دارند که درهر ده هزار خودرو ۳۷ نفر کشته می شوند در صورتی که در دنیا به ازاء هر ۱۰ هزار خودروحدود ۹ نفر کشته می شوند لذا اگر در طول یکسال میانگین کشته ها در ایران بین ۲۳ تا ۲۷ هزار کشته در حوادث رانندگی باشد ونیز دویست و پنجاه هزار زخمی و معلولین حوادث را لحاظ کنیم تعداد تلفات ناشی آزتصادفات رانندگی از یک زلزله بزرگ به مراتب بیشتر است طبق اعلام پزشکی قانونی در ۷ ماهه سال ۹۲ روزانه حدود ۵۴ نفر در ایران بر اثر حوادث جادهای جان خود را از دست داده اند
یک بررسی کوتاه از میزان تلفات جاده ای در کشورهای آسیایی بیانگر این نکته مهم است که تصادفات رانندگی در ایران ۲۵ برابر ژاپن و ۲ برابر ترکیه است این تصادفات بیشتر ناشی از برخورد خودرو های سبک و سنگین با یکدیگر است که تقریباً ۱۰۰ برابر بیشتر از کشورهای دیگر است
مرگ ۱۵ هزار و مصدومیت ۳۰۷ هزار نفر در تصادفات ۱۰ ماه اول سال ۱۳۹۸ ثبت شده است که از این تعداد سهم استان فارس ۸۵۶ نفر مرد و ۲۴۸ نفر زن بوده است که جمعا ۱۱۰۴ نفر می شوند در صورتی که در سال ۱۳۹۷ با افزایش کمی ، تعداد آنها به ۱۱۷۹ نفر رسیده است.
مصدومین ناشی از تصادفات در سال ۱۳۹۸ تعداد ۱۴۷۹۵ نفر مرد و ۵۴۹۷ نفر زن بودهاند لذا در ۸ ماه اول سال ۹۸ سه استان کشور به ترتیب فارس بیشترین و استان ایلام کمترین آمار تلفات را داشتهاند و اما بعضی از بررسیهای کارشناسانه نشان می دهد که دلایل تصادفات رانندگی در فارس ناشی ازعدم مهارت رانندگان و یا عدم توجه آنها به مقررات راهنمایی و رانندگی است و نیز جادههای نامناسب و پرخطر مخصوصاً در ورودیها و تقاطع ها که ازعرض مناسب برخوردار نیستند ، نوع اتومبیل ها و میزان سرعت آنها نسبت به توانایی در کنترل قطعات بکار رفته غیر استاندارد ، سبقت های عجولانه ،عدم تمرین و آمادگی رانندگان نوظهور مخصوصاً در جاده ها ،خواب آلودگی رانندگان اتومبیل های سنگین و اعتیاد بعضی از آنها به مواد مخدر و مصرف مشروبات الکلی ،سوار کردن سرنشین های بیشتر از ظرفیت ،عدم توجه به علائم راهنمایی و رانندگی، نقص فنی و فرسودگی اتومبیل های حمل و نقل جاده ای است ونیز در یک آسیب شناسی کارشناسانه حال و وضع روانی رانندگان به ویژه جوانان تازه تعلیم دیده عامل بروز حوادث و تصادفات هم قلمداد شده است متأسفانه اخیراً که بیماری مسری کرونا رخ نشان داده و آمار مرگ و میر آن مدام از شبکههای رسانهای پخش میشود به نسبت تلفات ناشی از تصادفات رانندگی در طول زمان اعلام شده کمتر است و مهمتر آنکه بیماران ترخیص شده از بیمارستانها در رابطه با کرونامعلولیت یا نقص عضو ندارند ومهمترانکه در میان اتومبیل های در حال حرکت بیشترین تصادفات را اتومبیل پراید به خود اختصاص داده است که ناشی از ضعیف بودن این مدل اتومبیل در مسائل فنی و قطعات به کار برده شده نسبت به اتومبیل های دیگر است با توجه به این آمار که بعضی از تصادفات به احتمال قوی به هر دلیل در آمار نمی آیند بهترین شیوه پیشگیری از میزان مرگ و میرها در تصادفات رانندگی را میتوان در پیشنهادات زیر خلاصه نمود ۱- اصلاح وباسازی و تعریض جاده های بین شهری ۲- معاینه دقیق جسمی وروانی رانندگان درطول سال اعم از رانندگان سواری و اتومبیل های سنگین و صدور کارت سلامت برای آنها ۳- عدم مجوز خروج از شهرها برای رانندگانی که حداقل کمتر از ۲ سال از تاریخ صدور گواهینامه هایشان گذشته است ۴- جمع آوری اتومبیل های فرسوده و تاریخ گذشته ای که رانندگی با آنها ایمن نیست ۵- نظارت دقیق به وسیله دوربین های نصب شده به فاصلههای معین در جادهها به منظور کنترل سرعت ۶- ابطال گواهینامه های رانندگانی که در طول یکسال بیش از سه تخلف داشته باشند ۷- جلوگیری از رانندگانی که سن آنها از ۷۵ سال گذشته است ۸- معاینه فنی همه ساله تمامی اتومبیل ها به صورت الزامی و اجباری ۹- عدم صدور مجوز رانندگی به افرادی که به لحاظ روانی بیمارند و مسائل دیگری که ذکر همه آنها در این نوشتار نمی گنجد تا ببینیم گوش شنوایی هست؟